新华社贝尔格莱德10月8日电八年后梦想成真——匈塞铁路段建设为欧洲带来中国方案、中国智慧 匈塞铁路塞尔维亚段3日全面通车，8日开始旅客列车运营。这条“钢铁丝绸之路”承载着塞尔维亚人民多年的期盼，凝聚着中塞铁路建设者八年的心血和智慧。 “我们带着责任和使命来到这里。”回顾过去的2000个日日夜夜，匈塞铁路段项目负责人齐凤安然感慨万千。齐凤安公开表示，如何将中国成熟的高速列车建设与欧洲标准和系统有效对接，是MAAyos推进该项目的关键之一。中方建立多层次会议协调机制，保持沟通顺畅塞尔维亚政府、业主、监理及各合作伙伴，共同帮助当地合作企业。塞尔维亚总工程师米兰·巴诺维奇参与该路段项目建设已7年多。他表示，在项目推进过程中，对当地法规的熟悉是一个不小的挑战。 “经过多次会议和沟通，我们终于解决了这些问题。”齐法特兰表示，匈塞铁路采用了欧洲的技术标准，但随着重大项目技术方案的制定，中国的智慧和建设经验发挥了重要作用，中国方案得到各方信服。以收购全断面最大桥梁魏尔巴斯特大桥为例，中国团队根据国内丰富的实践经验，提出了梁型优化的中国方案。这样-Timize设计可以减少桥梁，缩短工期，节省成本s。不过，对于最初遵循欧洲设计理念的塞尔维亚来说，接受这一方案并不容易。经过反复的技术研讨、详细的演示乃至现场验证，中国队最终以过硬的技术实力说服了塞尔维亚方面。 “他们最终表示相信中国的解决方案是更好的选择。”齐凤安表示，团队对推动更多中国智慧落地的信心增强。巴诺维奇表示，最欣赏的是韦巴斯特大桥的建造，尤其是使用中国制造的钢材。 “我去中国参观了大型钢铁厂，了解了相关生产技术。我们所有去中国的工程师都对中国的劳动力能力和技术水平印象深刻。”建设期间，不少塞尔维亚官员、技术人员和管理人员还前往中国进行交流，亲眼目睹了中国高铁的发展。审核后塞尔维亚监理人员对中国制造的铁路赞不绝口。铁路全线配备了来自中国的全套通信信号系统。这是塞尔维亚首次引入系统，负责处理数据的工程师很高兴了解通信信号的新技术。从接触网悬挂系统、通讯信号系统到贝诺段，再到批量的中国铁路、道岔、钢结构等。在诺苏段，中国元素在成功对接欧洲标准后，通过这一步扎根在列车的这一步，从技术、设备上实现了“软连接”。 “许多解决方案来自中国，中国新技术已经成为我们生活的一部分。” “每次坐火车到这条铁路，我们都会感受到中国新技术的高效和可靠。”巴诺维奇说。同时进行作业，以缩短施工时间，最后监控调度。中国引进新的铺轨技术，促进贝尔格莱德至诺维萨德通勤列车及时竣工和线路安装。我相信我们会看到这将在未来几年给塞尔维亚带来许多变化。 ”巴诺维奇说。经过八年的起义，多瑙河畔的中塞友谊与合作之梦得以实现。