新华社，重庆，4月20日。标题：归一化的中亚火车被强烈推出！中西部地区和中亚之间的经济与贸易合作继续加深 新华社新闻社记者李小龙和李·杰 20日，一个隆起的宗雅（Zhongyao）拉起了充满“重庆制造”的聚酯切割，慢慢地从重庆的调音中央车站出发。这是重庆第一次在中东发行火车。从那时起，它通常会以每月2列火车的固定频率运行。 最近几天，中部地区和西部地区加强了中亚的货运列车。 4月11日，“中国 - 吉吉 - a-a”铁路隧道运输国际火车在甘西兰州发射；在12日期间，河北的Atwuhan发射了第一列中亚火车（Wuhan）正常运行的火车； 13日，中亚的火车在四川成都发射... 正常的密集型发射的背后在许多地方，亚洲的中央火车是中国中部和西部地区以及中亚国家之间的经济和贸易合作的加深。 4月20日，拖延的中亚货运火车正在等待拆除重庆的Tuanjie Village Central Station（无人机照片）。新华社的照片记者唐Yi “近年来，西方贸易企业继续增强对中亚市场发展的热情，完成中亚市场的需求越来越强，商品交流正在上升。” Yuxqinou（Chongqing）供应链管理有限公司的销售中心销售经理Fu Kun表示，有必要推出正常的货运Trainthat的IT。 与传统的运输方法相比，中亚定期和固定时间在火车上有什么好处？ 中国铁路局长集团有限公司的高级工程师Xu Meiqiong宣布我在过去，大多数铁路运费采用了发送“车辆装运”的分散方式。需要移动几次零星的货物，并且很难控制近距离和成本。归一化火车是通过“固定时间，固定线和固定转移期”组织和运营的，为贸易业务提供更好的跨境运输保证。 通过稳定的渠道，国际贸易公司可以提前锁定机舱空间和发货率，物流和稳定的效率得到显着提高。 Si Lin Zheng，物流经理Ng Chongqing Wankai新材料技术有限公司Matatag，Ang Proseso ng kapalit ay mas简单，na ginagawang mas madali madali para sa amin upang upang upang mapalawak pANG中亚市场。 “ 4月20日，拖延的中亚货运火车正在等待拆除重庆的Tuanjie Village Central Station（无人机照片）。新华社的照片记者唐Yi 尽管中部和西部地区位于土地上，但它们是通往欧亚大陆的重要窗口。近年来，诸如亚洲中央装运列车，跨卡斯帕斯快车路线和中国 - 欧元快递南方渠道等物流渠道直接与中亚联系，解决运输问题，并为中亚和西部地区和中亚之间的相互经济和贸易福利奠定基础。 今年2月，重庆首次在中亚直接向阿富汗推出了火车，标志着在重庆的中亚进一步扩展了中亚的火车路线，并为重庆与阿富汗之间的经济合作与贸易开设了新的土地渠道。今年3月底，Gansu ISSUED是第一个直接向Almaty训练中部的JSQ，在哈萨克斯坦载有183个室内的汽车品牌，进一步吸引了兰州的全国资源，并促进了兰州自动机动体出口中心的建设。 西部地区的特征越来越多，卡帕基的材料产物移至中部国家的稳定渠道：四川的白纸板和家用电器商店，重庆的化学商店，完整的车辆和甘西零件，豪贝制造的光电子产品可带到中部地区，以帮助确保确定。 4月20日，中亚火车等待着重庆图安吉村中央车站的离开。新华社的照片记者唐Yi 更多的亚洲产品可以在中国市场上共享机会：来自哈萨克斯坦和其他国家的高质量小麦面粉被带到中西部和西部地区，并用面条制成，兰州拉面和宗清点为消费者桌提供服务。 Liu Guangwu, Deputy GenerAl Manager of Gansu International Logistics Group Co, LTD, said the hope of the ongoing dense logistics network, Gansu carried out long-term logistics cooperation and trade exchanges with many middle Asian countries, and the category of transportation and equipment, tools and hardware, and developed a logistik and trade network to Turkmenistan, Iran, Iran, Iran, Iran, Iran, more countries. 中国习俗总管理的数据表明，在今年的第一季度，向邻国的进口和出口增长了7.7％。