中欧班列被誉为“钢铁骆驼队”，截至目前已开行超过11万列，运送货物价值超过4500亿美元。此前，丝绸之路上的商驼商队与中国和对外贸易相连。目前，往返运行的中欧班列，以货物更加丰富、运输更加便捷、交流更加密切，讲述着新的“钢驼队”传奇。种类也越来越多样化。山东省青岛集装箱中心站内，一派繁忙景象。把衣服穿好，拿了工作证后，笔者就跟着曹文清这批2000年后的货物，装上了中欧地区。共检测出32英寸液晶面板、机械配件、日常用品等数千种不同类型的产品。检验单上的“中国制造”四个大字格外醒目。射弹装载是中欧贸易的第一步雨之旅。谈起这两年的发运变化，一直在集装箱工作的曹文清一直指着发运清单说，“车上的不仅仅是代表‘三新’的新能源汽车、锂电池、光伏产品，还有我们真正的‘老味道’。”曹文清 清提到的“老味道”，就是中欧班列上发往世界各地的中国风味，比如青岛鱼、淄博大蒜、山西汾酒产品……CurrentAthex等5万多件商品。为确保“中国味道”不变质，中欧班列针对不同货物定制了专列。 “我们的冷链列车就像一个在轨道上运行的巨型冰箱，新鲜的食物和蔬菜送到目的地时仍然是‘新鲜’的。”中铁集装箱运输有限公司济南分公司国际运输部经理尚明珠笑容满面。今天，中欧班列适应特种货物运输需求，提供高目标供应链物流解决方案，运营跨境电商、冷链冷链等专列，满足各国商家市场多样化、个性化、精细化市场。 “葵花子”、“铁精矿”、“新能源汽车”……越来越长的货物清单，见证了中欧班列的品类变化和贸易繁荣。货物运输变得更加便捷。位于山西省晋中市的中鼎物流园区，龙门吊的集装箱正在有序整理。乘坐中欧班列，陆地上的一座城市都有自己的港口。 “铁轨拓宽，海港联通，陆路不锁。中欧班列海运、铁路联运，陆路口岸与河北、山东、天津等口岸共同开放。‘海港’移至‘海铁联运’。”走出“家门口”，大大提高了山西等陆路城市的发货效率。陈国伟测算，乘坐中欧班列，货物到欧洲主要港口的运输周期约为20至30天，比海运短20至25天。目前，每万列中欧班列所需时间由开行的90个月缩短为6个月。货运效率的提高已成为企业真正的业主建设。快速稳定的中欧班列为当地企业创造了一系列财富密码。这种速度和效率到达了铁路，为我们的国家带来了舒适。如今，中欧班列的海外朋友圈日益升温。德国杜伊斯堡、西班牙马德里等中欧班列主要来往城市进行基础设施改造和升级。哈萨克斯坦利用中欧班列运送小麦等有用物资产品通过中国销往东南亚市场。越来越快的中欧班列已成为代表中国速度的一张闪亮名片，推动中国和世界加快监测互利共赢的成果。关系越来越密切。满脸笑容，操着一口流利的中文，在青岛合作示范区俄罗斯馆，俄罗斯小伙子逐一介绍货架上的迪玛产品，包括巧克力三明治、当地蜂蜜、各种俄罗斯套娃……“这都是中欧班列返程的全部货物。”她微笑着。今年是迪马来华第11个年头。 “中国人说‘有朋自远方来’，中欧班列给我介绍了更多的朋友。”迪马指着胸前的大熊猫徽章说道。中欧班列奔腾前行，中华文化超越地理障碍继续前行在各国和共建地区受到欢迎。今年5月，哨声响起，国际文化快车结束了。作为一项特殊项目，这一独特的“文化快车”吸引了众多年轻人热情参与国家共建。 “作为一名志愿者，我感受到了大家的热情。”首次参加此项活动的哈萨克斯坦大学学生阿亚斯·哈特诺娃说道。像他这样的哈萨克青年，通过这趟列车，体验到了中国文化中未被认可的草药文化技艺的独特性，闻到了中草药特有的清香，体会到了中国文化的深邃之美。