Hubei Daily All Media记者Wang Bingquan通讯员Zhou Li Jin Liang liu Juan 一个多月以前，运输部的批准文件已交付给Jingzhou。 “与国际船舶一致，临时进入并退出了jingzhou港口的Yanka港口区。”当琼（Jingzhou）市政局港口部门负责人张亨（Zhang Heng）从文件中阅读此句子时，办公室爆炸了一个惊喜的爆炸。 Jingzhou Port Yanka Port District已正式批准了该港口的全国临时开放，填补了Jingzhou国家缺乏全国性的开放层，为Jingzhou打开了全球窗口，并为“ Jing Enterprises”开放了新的轨道，“ Jing Enterprises正在出国产品和JING产品前往出国”。扬卡港口可以直接与世界港口交谈。 这个“国际通行证”很难！ 1996年12月早些时候，Jingzhou港口被省政府批准为前国民II级水运输端口； 2016年1月，它获得了前总部管理，检查和隔离的总体管理批准，作为国家入境谷物的指定港口。但是，由于修订了国家港口管理法规，成林吉，杨阳和吉木河水运输港口的长江内河末端的开放水历史上是历史上的。 此时，武汉，Yichang，Jingmen，Xiantao和其他周围的Jingzhou都有向外界开放的平台。 “如果未批准港口，就很难入睡或吃饭！”从获得端口应用程序工作，“ 5+2”和“ White Plus Black”已成为Zhang Heng和其他人的正常工作。 “一开始，我们想在Jingzhou Port的开业中直接应用P Para，但是Jingzhou Port的开放不包括在国家第14届五年港口发展计划中，没有重大的申请资格。一切曾经感到困惑，” Zhang Heng回忆说。 after仔细思考在里面，工作组开始在外面搜索。研究之后，卢州和叶宾等长江上游的港口通过临时开放发现了国际航线的正常化。这个模型可以应用于Jingzhou吗？ 张亨格（Zhang Heng）带领该部门成员潜入扬卡（Yanka）港口区进行现场调查，并留下了脚步。我们白天看着现场，并在晚上研究了规则。最后，我们已经能够与国家要求，申请流程的标准和板灯链接到暂时打开端口的链接，并遵循涵盖8个方面和近40个缺点的问题的清单和建议列表，为后续的困难问题提供了准确的“战斗地图”。 当您考虑一下时，您必须这样做。它不仅很快，而且也这样做。在实际工作中，港口声明通常提交给Tran部通过省级港口办公室进行运动。考虑到申请的许多城市和县，张亨的团队在港口办公室和长江海上局和省级办公室的办公室港口缩短了申请时间，这是该国第一种情况。 Jingzh的Yanka端口区域端口检查端口的硬件和软件基础设施条件是成功声明的基础。为了尽快造成缺点，琼（Jingzhou）市政局与Jingzhou海事安全局，Jingzhou海关和其他部门合作，邀请Yangtze River Safetime Safetime Safetime Safetime Bureau，Wuhan，Wuhan海关以及其他省级安全局和Se-Site Secute Sepaical Sepairance。 应用材料是批准项目申请的岩石步骤，张亨知道其重量。为了确保数据的准确性和足够的论点，他领导了一支物质团队的发展，编辑了十次选秀，并反复进行了抛光。到去年年底，申请材料已成功地通过了运输部和长江海事局的审查。 端口的申请过程很复杂，并且批准非常困难。为了回应部长和委员会的关注和评论，特别团队将部门结合在一起，跟随并与统一的主要要点合作，以获得Jingzhou Port临时开放的批准。 “当没有希望时，创造希望；只要有一线希望，您就必须占据希望。”张亨说，通过简单地使用非凡的努力，您就可以赢得意外的成功。