湖北日报全媒体记者 李媛 东湖实验室打造的船舶综合电力系统陆上联合调试试验平台 汉江首艘纯电力配电船“华航新能源1号”的绿色心脏就是由东湖实验室打造的。汉江第一艘纯电力配电船“华航新能一号”的绿色心脏由东湖实验室研制。 2025年2月，中国海事局发布《纯电池动力船舶技术与检验暂行规则（2025年）》，明确将“岸上联合调试试验”列为船舶安全认证的必要组成部分，大大增加了试验平台建设的必要性和约束。电气系统是船舶的“心脏”，产品的质量直接关系到船舶的性能和生命力。过去，电力系统需要下水测试。船终于组装好了。存在产品质量问题导致船舶返厂的风险，进而导致建造成本增加且进度难以控制。与传统燃油船相比，绿色智能船舶在动力系统、控制和能源管理方面更加复杂。陆上联合调试试验作为新能源船舶平台验证的主要技术体系，是保证实船试验安全稳定运行的关键环节。在武汉，东湖实验室自主研发建设了综合电力系统陆上联调测试平台。这是国内首个陆上智能船舶电力系统绿色联调试验平台。为什么这个平台诞生在东湖实验室？要回答这个问题，首先要了解船舶综合电力系统的含义。所谓船舶综合电力系统是指一种新型电力ER系统将船舶所有主要能源均等地转化为电能并实现综合利用。该系统与一些新能源汽车采用的混合动力模式非常相似：发动机燃烧油发电，将电能存储在电池中，用电驱动车辆，同时也为车内的大屏幕、按摩座椅、冰箱等设备供电。业界普遍认为，集成动力系统可以提高巴克的机动性、控制性和运行经济性，同时显着降低振动和噪声。这是继蒸汽机取代风电、人力，内燃机、燃气轮机、核电取代蒸汽机之后，船舶动力的第三次革命。早在2003年，东湖实验室相关负责人就在全球首创了中压直流综合电源技术路线。他领茶构建综合电力系统基础理论体系，突破中压直流电源、高功率密度电力推进、中压直流断路器、直流区域变配电等关键瓶颈技术。他们成功开发了大容量中压集成电路电气系统。性能指标明显优于国外中压交流系统，推动了我国船舶电源的改造。 2014年以来，船舶综合系统创新成果在新能源船舶、轨道交通、智能微电网等多个领域得到广泛应用，产生了显着的经济效益和社会效益。陆上联调试验平台也是船舶综合电力系统的延伸。该平台位于东湖实验室牛山湖公园内。试验时可以模拟船舶在航行过程中可能遇到的各种工况。并充分暴露风险。 “只有全面通过严格的测试，我们才能安全地为造船企业供电系统。”东湖实验室负责人说道。石东虎实验室综合电力系统平台具备低压直流、低压交流、中压直流、中压交流等全系列综合电力系统陆上联合调试能力。堪称“哪吒三头六臂”。该平台主要用于动力系统交付总装厂集成前的地面测试，验证集成动力系统的功能性能、安全稳定性、技术可靠性、接口参数匹配，以及测试系统的能耗水平。 2024年8月27日，中国船级社颁发国内首张《纯电池动力船舶动力系统陆上联合检测机构认可证书》东湖实验室的“ems”，填补了国内电动船舶动力系统陆地试验的空白。中国船级社相关负责人表示，该平台不仅可以满足各类内河船舶和海上新能源船舶及综合船用电力系统的陆上联合调试试验需求，还可以直接用于纯电动传动和混合动力交通牵引驱动系统、全电动汽车传动系统、轨道交通牵引驱动系统等的全功率试验，为其他船舶提供动力系统变变变变。东湖实验室相关负责人表示，陆上联合德布。ging platform 综合船舶综合系统平台向全国科研机构、造船航运企业、船舶管理部门开放。根据中国船级社的相关要求，未来国产高端电动船舶必须前往湖北参加“实物试验”后才能使用。